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京津冀氫燃料電池汽車示范城市群實(shí)現(xiàn)“從1到10”的突破

中國工業(yè)報(bào)記者 祁曉玲
　　“北京冬奧會期間，上千輛氫燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)全球最大規(guī)模的示范應(yīng)用，京津冀氫燃料電池汽車示范城市群首年度氫燃料電池汽車上牌超過1000輛，實(shí)現(xiàn)了氫能產(chǎn)業(yè)‘從1到10’的突破?！?月28日，北京市經(jīng)信局副局長毛東軍在北京氫能產(chǎn)業(yè)大會暨京津冀氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上表示。
　　氫能作為一種來源廣泛，綠色低碳，應(yīng)用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體之一。發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是我國加快綠色低碳發(fā)展、全面提高資源利用效率、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、保障能源安全的重要舉措。2022年3月發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》為我國未來十年的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。
　　北京市是全國最早推動氫能技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)布局、應(yīng)用示范的地方之一。2021年8月，京津冀、上海、廣東三大城市群首批入選燃料電池汽車城市群示范。同年12月，河北和河南兩個(gè)氫燃料電池汽車示范城市群獲批國家氫燃料電池汽車示范城市群。2022年，京津冀城市群推廣燃料電池汽車1197輛，完成率為106.7%。
　　北京氫能產(chǎn)業(yè)大會暨京津冀氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇以“京津冀協(xié)同發(fā)展、氫能源開啟未來”為主題，由市科委、中關(guān)村管委會，市經(jīng)濟(jì)和信息化局指導(dǎo)，中關(guān)村氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（以下簡稱中關(guān)村氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟）主辦。論壇設(shè)置了主論壇和三個(gè)專業(yè)分論壇，圍繞液氫產(chǎn)業(yè)體系、氫氣制儲運(yùn)供應(yīng)體系建設(shè)、交通多領(lǐng)域示范應(yīng)用等主題展開交流探討。
　　加快構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展的技術(shù)體系
　　科技部高新司能源與交通處處長問斌在致辭中表示，氫能是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，要充分認(rèn)識科技創(chuàng)新對氫能發(fā)展的重要性，加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)動，深化國際合作。
　　“經(jīng)過多年發(fā)展，我國在氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面積累了良好的發(fā)展基礎(chǔ)?！眴柋蟊硎?，“在示范應(yīng)用方面，我國開展了氫能典型場景示范應(yīng)用，初步打通了氫能的‘制-儲-輸-用’全產(chǎn)業(yè)鏈。在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方面，截至目前，各地方政府累計(jì)發(fā)布了70余項(xiàng)涉氫的政策，構(gòu)建了涵蓋科技創(chuàng)新、應(yīng)用示范、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)布局等各個(gè)環(huán)節(jié)的政策體系。”
　　問斌同時(shí)表示，當(dāng)前我國氫能研究仍主要還聚焦在交通領(lǐng)域的應(yīng)用場景，在工業(yè)和供能等場景方面相對薄弱，且在關(guān)鍵材料、核心器件及裝備的性能和可靠性仍與國外有一定的差距。
　　為此，問斌建議，一是要進(jìn)一步加快推動科技創(chuàng)新，提升制氫、存儲、運(yùn)輸和應(yīng)用等各環(huán)節(jié)關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)，持續(xù)提升燃料電池可靠性、穩(wěn)定性、耐久性，加快提高可再生資源制氫轉(zhuǎn)化效率和單臺裝置的制氫規(guī)模，構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的技術(shù)體系。
　　二是要充分發(fā)揮可再生資源的巨大潛力，充分發(fā)揮我國在水電、風(fēng)電、光伏裝機(jī)規(guī)模世界第一的資源優(yōu)勢，利用氫能作為儲能解決棄風(fēng)、棄光的問題，利用風(fēng)光資源豐富的新能源電力制氫解決東部發(fā)達(dá)城市氫能源缺口問題等，構(gòu)建能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雙升級的發(fā)展路徑。
　　三是進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)動與國際合作，繼續(xù)深化頂層設(shè)計(jì)，加強(qiáng)區(qū)域之間的聯(lián)動，深化國際合作交流，凝聚合作發(fā)展共識，提升氫能應(yīng)用的可靠性、安全性和經(jīng)濟(jì)性，共鑄協(xié)同發(fā)展的新生態(tài)。
　　毛東軍在會上提出，北京市應(yīng)積極搭建京津冀區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同創(chuàng)新平臺，需要構(gòu)建更大范圍、更高層次的合作與交流。
　　毛東軍表示，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，是北京市應(yīng)對氣候變化、實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇。近年來，北京市先后發(fā)布?xì)淙剂想姵仄嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案及相關(guān)配套政策，以燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、關(guān)鍵部件與核心材料為代表的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈科技創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，2022年北京冬奧會期間上千輛氫燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)全球最大規(guī)模的示范應(yīng)用，京津冀氫燃料電池汽車示范城市群首年度氫車上牌超過1000輛，實(shí)現(xiàn)了氫能產(chǎn)業(yè)“從1到10”的突破。
　　北京市科委、中關(guān)村管委會副主任許心超表示，將持續(xù)加強(qiáng)北京市氫能領(lǐng)域的科技力量，不斷完善政策體系和服務(wù)能力，推動建設(shè)全球領(lǐng)先的氫能技術(shù)創(chuàng)新高地。
　　中關(guān)村氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長、億華通董事長張國強(qiáng)介紹，中關(guān)村氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟自成立以來，持續(xù)組織產(chǎn)學(xué)研的優(yōu)勢資源，發(fā)揮行業(yè)智庫的作用，圍繞頂層設(shè)計(jì)、政策實(shí)施、項(xiàng)目策劃等方面，支撐北京包括大興、房山、昌平、經(jīng)開等重點(diǎn)區(qū)域開展氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)工作。
　　主論壇上，北京市氫能專家委員會宣布成立，并為受聘專家頒發(fā)聘書。中國科學(xué)院院士歐陽明高任專家委員會主任、中國工程院院士彭蘇萍任副主任，王博、王峰等13位專家任委員會委員。北京市組建氫能專家委員會，旨在準(zhǔn)確把握氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展方向，研判行業(yè)發(fā)展重大問題，支撐技術(shù)產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建與發(fā)展路徑探索。
　　氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)四大轉(zhuǎn)變
　　中國工業(yè)報(bào)從論壇上了解到，為了集中呈現(xiàn)京津冀氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，促進(jìn)京津冀氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)資源互補(bǔ)和信息互通，京津冀氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書的編制工作也在本次論壇上啟動。編制工作將通過實(shí)地調(diào)研、專家訪談等形式，深入剖析區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)、現(xiàn)狀與趨勢，詳細(xì)梳理重點(diǎn)項(xiàng)目、典型地區(qū)和單位主體，為京津冀氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策。據(jù)悉，白皮書計(jì)劃于年內(nèi)完成。
　　主論壇上，氫能行業(yè)專家、京津冀三地政府部門代表、氫能相關(guān)企業(yè)分別圍繞燃料電池發(fā)展趨勢、京津冀氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀等做了報(bào)告。
　　清華大學(xué)教授、車輛與運(yùn)載學(xué)院院長李建秋表示，氫燃料電池車在年產(chǎn)2萬輛的規(guī)模下已經(jīng)具備了跟柴油車競爭的能力，尤其在一些冷藏車等需要的能量比較大的車輛上面，燃料電池已經(jīng)展現(xiàn)出它的優(yōu)勢。但是，從燃料電池車?yán)m(xù)駛的里程來看，大部分還是在600公里以下，很少有超過800公里的車型，極少的車型能夠超過1000公里續(xù)駛，因此還需要在長續(xù)駛里程的應(yīng)用場景上面下功夫。
　　李建秋指出，氫燃料電池商用車的技術(shù)突破需要從三方面來進(jìn)行。一是系統(tǒng)壽命的突破，到2025年達(dá)到25000h；二是整車散熱的突破，實(shí)現(xiàn)高效率；三是車載儲氫的突破，做到低成本。
　　中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任方海峰介紹，從區(qū)域來看，去年將近有25個(gè)省市有燃料電池的推廣，排名前三的是北京、上海、河南，它們都是目前燃料電池重點(diǎn)示范的城市群。隨著各個(gè)示范城市群的推進(jìn)，無論是氫能還是燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)均實(shí)現(xiàn)了向上向好的發(fā)展趨勢，并出現(xiàn)四大轉(zhuǎn)變，一是核心技術(shù)，從之前依賴于進(jìn)口，向自主創(chuàng)新積極轉(zhuǎn)變。二是應(yīng)用場景，從最開始的公交車領(lǐng)域向物流、重卡各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域拓展。三是政策，政策早期更多地注重推廣的規(guī)模，朝著完善制度環(huán)境轉(zhuǎn)變，例如北京、上海采取的揭榜掛帥的方式，鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢企業(yè)來組建示范聯(lián)合體來開展示范，形成一些新的模式。四是氫能的管理，從無序的管理，向規(guī)范化管理轉(zhuǎn)變。（來源：中國工業(yè)報(bào)）

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