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新形勢下 商用車產(chǎn)業(yè)轉型升級之路如何走

　編者按：首屆中國商用車論壇于3月28-29日在湖北十堰舉辦，論壇以“應變·求變·謀變，共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面”為主題，由中國汽車工業(yè)協(xié)會、湖北省經(jīng)濟和信息化廳、東風公司、十堰市人民政府聯(lián)合主辦，來自政、產(chǎn)、學、研、用五大領域的700多位專家、學者和企業(yè)代表參會，圍繞商用車發(fā)展形勢、商用車新能源轉型、商用車智能網(wǎng)聯(lián)應用、全球化發(fā)展與供應鏈安全、專用車高質量發(fā)展、零部件創(chuàng)新與整零協(xié)同等熱點話題，展開多維度、深層次的探討交流。

　　■中國工業(yè)報記者 祁曉玲
　　“近年來，我國商用車產(chǎn)業(yè)已取得規(guī)模全球領先、電動化進程加速、智能化網(wǎng)聯(lián)化持續(xù)推進、國際化發(fā)展突破等多方積極進展。但伴隨新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革持續(xù)深入，我國商用車產(chǎn)業(yè)同時面臨低位運行壓力、產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平參差不齊、全球化發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存等新形勢、新挑戰(zhàn)?！?月29日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛在湖北十堰舉辦的首屆中國商用車論壇上表示。
　　商用車正處于轉型升級的關鍵階段
　　在論壇上，生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司副司長張大偉認為，隨著對商用車領域碳排放控制、結構調整、監(jiān)控監(jiān)管、車隊清潔化等調控舉措的逐步提升，推動商用車發(fā)展行穩(wěn)致遠，將有助于實現(xiàn)汽車行業(yè)高質量發(fā)展與環(huán)境質量改善的“雙贏”局面。他表示，生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司將繼續(xù)通過加強監(jiān)管促減排、創(chuàng)場景促轉型、立標準促協(xié)同等促進舉措，打好商用車行業(yè)減排攻堅戰(zhàn)，推動汽車行業(yè)綠色低碳高質量發(fā)展。
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，商用車行業(yè)發(fā)展至今，已在技術創(chuàng)新、法規(guī)升級等方面不斷實現(xiàn)突破，并在技術性能和安全性、可靠性等方面大大縮短了與歐洲同行的差距。與此同時，通過合資合作，國內商用車企業(yè)也實現(xiàn)了技術融合創(chuàng)新發(fā)展，更好地滿足了中國汽車市場的需要。乘用車電動化、智能化發(fā)展也正在為商用車轉型提供可借鑒的經(jīng)驗。
　　全國政協(xié)委員、湖北省政協(xié)副主席王紅玲表示，商用車是湖北省汽車行業(yè)的重要組成部分，湖北省支持十堰在建成中重型商用車制造基地的基礎上，著力發(fā)展建設綠色低碳發(fā)展示范區(qū)。聚焦新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車等突破性優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，推動湖北由產(chǎn)業(yè)大省邁向產(chǎn)業(yè)強省，構建全國汽車產(chǎn)業(yè)新發(fā)展格局先行區(qū)。
　　十堰市委書記黃劍雄時表示，十堰市謀變求變，實施“商乘并舉、油電并重”戰(zhàn)略，現(xiàn)已形成商用車全系列、乘用車多品種、電動車全鏈條的產(chǎn)業(yè)體系，將繼續(xù)推動強化正向開發(fā)，商用車主攻應急救援，零部件聚焦專精特新，力爭到2025年汽車產(chǎn)業(yè)突破80萬輛，產(chǎn)值達2500億元，成為國際一流的商用車生產(chǎn)基地。
　　東風商用車有限公司董事長、黨委書記周先鵬表示，當前，商用車正處于轉型升級的關鍵階段。東風將一如既往和大家一起并肩戰(zhàn)斗，持續(xù)深化交流合作，共謀商用車事業(yè)發(fā)展，在有效應對危機中抓住新機，為營造良好的商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、打造安全可靠的供應鏈體系、推動十堰汽車產(chǎn)業(yè)結構不斷優(yōu)化和經(jīng)濟社會發(fā)展作出更多的貢獻。
　
　　在大會主論壇上，行業(yè)專家、企業(yè)家分享了各自對商用車發(fā)展的重要判斷與發(fā)展建議。中國工程院黨組成員、副院長、院士鐘志華作了《商用車智能化發(fā)展的若干思考與實踐探索》的主題演講。在他看來，新材料、新結構、新工藝、新裝備等“七新聯(lián)動”正在為未來商用車發(fā)展搭建起新平臺?！吧逃密嚨陌l(fā)展面臨安全、節(jié)能、降本和舒適性等問題。而在智能化方向，我們還有一些障礙亟待突破。因此，我認為，從研發(fā)角度講，大家對前沿技術要去探索，總可以找出一個技術路徑來匹配新的商用車使用場景?！彼硎?，在礦山、碼頭等場景，商用車智能化發(fā)展有望實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，同時引導式智能駕駛對商用車，尤其是物流車來講也有較大的發(fā)展?jié)摿Α?br /> 　　中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高著重對新能源重卡發(fā)展的技術路徑進行分析與展望?！澳壳埃履茉粗乜ㄓ屑冸妱?、燃料電池、零碳內燃機等三條技術路線。”在純電動重卡方向，他表示，由于油電差價大于電池投資成本和充電時間成本之和，換電重卡的綜合噸公里成本已低于柴油重卡，而相比于快充和超充，換電技術補電時間最短，噸公里車輛運行成本最低，因此他認為換電重卡將迎來較快發(fā)展時期，預計到2025年，零碳貨運重卡市場滲透率將超過10%，2030年左右力爭接近50%，其中純電重卡將達到35%。
　　在中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華看來，當前商用車產(chǎn)業(yè)技術已進入高質量轉型發(fā)展關鍵期?！翱傮w來看，我國商用車行業(yè)已經(jīng)進入新一輪的調整周期，高速增長的階段已經(jīng)結束，存量競爭的階段已經(jīng)開啟，各大商用車企業(yè)也在積極轉型和自我調整，從而迎合運輸市場對效率、效益的追求，不斷降本增效和戰(zhàn)略轉型?！崩钌廴A認為，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化和綠色化快速推進，商用車與物流服務融合發(fā)展正促使產(chǎn)業(yè)價值鏈逐漸后移，行業(yè)、企業(yè)應由單純提供產(chǎn)品逐漸向提供全生命周期管理及系統(tǒng)解決方案轉變，數(shù)據(jù)服務、網(wǎng)聯(lián)服務、自動駕駛服務、車隊管理、交換電服務、軟件服務等將成為行業(yè)新的利潤增長點。
　　對于商用車市場從增量轉入到存量競爭的發(fā)展趨向，東風商用車有限公司總經(jīng)理張小帆認為，行業(yè)需在技術、產(chǎn)業(yè)等多層面把握形勢，進而推動行業(yè)轉型升級高質量發(fā)展。他表示，從技術端看，客戶價值是技術發(fā)展的主要驅動力，“因此，無論是傳統(tǒng)能源還是新能源車輛，作為生產(chǎn)資料用車，車輛的低使用成本和高可靠性是用戶永久不變的訴求?！睂τ诋a(chǎn)業(yè)端發(fā)展，張小帆表示，在同業(yè)競爭向跨行業(yè)鏈競爭中發(fā)展過程中，資源整合能力將成為企業(yè)核心的競爭力，合作共生和共同進化也將成為產(chǎn)業(yè)引導的發(fā)展共識。
　　一汽解放汽車有限公司董事長胡漢杰同樣關注產(chǎn)業(yè)新生態(tài)建設，他認為，面對商用車行業(yè)發(fā)展仍存在科技和經(jīng)濟結合不緊密、產(chǎn)品附加值不高、產(chǎn)品競爭力不強等問題，亟待通過產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈融合發(fā)展，共同打造商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。胡漢杰建議，通過在上游產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化下游大數(shù)據(jù)應用等領域，建立充分的產(chǎn)業(yè)協(xié)同和共享機制，從而打造卓越的中國商用車供應鏈體系，并在共性核心技術方面，聯(lián)合行業(yè)高校、科研院校，共同投入資源，建立起圍繞芯片和新能源等核心技術的科技生態(tài)。
　　針對商用車在部分國際市場的發(fā)展情況，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（比利時）北京代表處首席代表戴麟分享了歐洲商用車市場現(xiàn)狀。他認為，中歐商用車的發(fā)展之道異曲同工，相互為鑒。而從長遠看，節(jié)能脫碳和高效運輸?shù)碾p重壓力必然會推動全球商用車行業(yè)的技術發(fā)展更加趨于協(xié)調一致?！拔覀冋J為商用車企業(yè)需要加速提高脫碳產(chǎn)品的技術和產(chǎn)品研發(fā)能力，并需要有正確的政策框架，保證和發(fā)揮碳定價機制的調節(jié)作用?！贝送?，他還表示推動商用車產(chǎn)業(yè)轉型需加快配套充電基礎設施的網(wǎng)絡建設，為低排放和零排放加速拓展市場提供保障。
　　面向商用車出口話題，中國-東盟商務理事會執(zhí)行理事長、RCEP產(chǎn)業(yè)合作委員會主席許寧寧介紹了中國-東盟合作的新商機，并對商用車產(chǎn)品出口東盟提出相關建議。在他看來，由于政合商通以及自由貿易區(qū)市場相互開放，東盟已經(jīng)成為中國汽車包括商用車“走出去”的重要目的地。同時，東盟國家的外資優(yōu)惠政策也為相關企業(yè)的出口及本地化經(jīng)營提供便利。他建議企業(yè)疊加用好自由貿易協(xié)定，到東盟國家去對接商用車行業(yè)發(fā)展新商機。
　　羅蘭貝格全球合伙人袁文博認為商用車行業(yè)在新能源化發(fā)展進程中，首先要打破傳統(tǒng)意義上的二級供應商、一級供應商、主機廠、能源服務商之間的壁壘，從而加快新能源技術在商用車各個領域的滲透和發(fā)展?！皩ι逃密囆履茉窗l(fā)展而言，到2030年其應用場景占比有望達到30%以上，當然，這不單單是中國市場，對歐盟、北美、東盟市場同樣如此。”因此，他表示中國商用車產(chǎn)業(yè)轉型要利用好乘用車領域已形成的大好局勢，通過新能源領域的國家戰(zhàn)略和國家資源及技術優(yōu)勢，加快整個產(chǎn)業(yè)競爭力的提升。
　　而對于中國商用車市場發(fā)展走向，國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長、商用車市場研究組組長謝國平認為，盡管未來中國商用車保有量仍然有非常大的增長空間，但從商用車市場規(guī)?？偭窟@個角度看，增速放緩已不可避免。因此，她認為在總量發(fā)展的規(guī)律和趨勢之下，商用車產(chǎn)業(yè)必須要由數(shù)量型的增長模式轉向價值型的增長模式。
　　本屆論壇內容由“1+1+4”構成，即1場閉門峰會、1個大會主論壇、4個主題論壇構成，同期還舉行走進企業(yè)活動。其中4個主題論壇分別為《商用車新能源轉型》主題論壇、《商用車智能網(wǎng)聯(lián)應用》主題論壇、《全球化發(fā)展與供應鏈安全》主題論壇、《專用車高質量發(fā)展》主題論壇。論壇期間還陸續(xù)舉行了“中國商用車之都”授牌儀式、十堰汽車產(chǎn)業(yè)招商項目簽約儀式。據(jù)悉，本次十堰汽車產(chǎn)業(yè)招商項目共有52個與汽車產(chǎn)業(yè)關聯(lián)項目達成合作意向，投資總額593.8億元。其中，25個重點合作項目在現(xiàn)場集中簽約，涉及新能源汽車、汽車零部件、新型電池和專用車生產(chǎn)等領域。（來源：中國工業(yè)報）

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